新华社重庆4月25日电“我国集装箱多式联运颠末多年延续推进，正进入增量提质起色的新阶段。”中国集装箱行业协会常务副会长李军25日正在重庆进行的2025中国多式联运团结大会上说，集装箱动作物流运输中枢因素，修筑起国内、国际主干物流收集。近年来一系列立异形式和新技巧正加紧买通公道、铁道、水道等全程运输中的堵点，流通供应链，低浸物流本钱。

　　“今朝，多式联运运转的苛重工作即是遵照低浸全社会物流本钱的恳求，买通正在差异运输体例之间的轮回堵点，擢升摩登供应链效劳和平安韧性。”国度起色和改良委员会归纳运输探究所探究员汪鸣表现。

　　多式联运开端于集装箱的起色，多年来，集装箱正在公道、铁道、水道、航空等差异运输体例的转运中，存正在诸多卡点。

　　“多式联运已酿成范畴化起色的根基。”李军为记者分解了一组数据：2024年寰宇口岸集装箱铁水联运量抵达1335万圭臬箱，占寰宇口岸集装箱总模糊量的4%。此中，沿海口岸集装箱铁水联运量竣事约1263万圭臬箱，长江等内河铁水联运量约72万圭臬箱，分辨同比伸长15%、22.1%。

　　集装箱模糊量大港成为铁水联运新的伸长主力。李军先容，我国铁水联运量约90%聚会于环渤海和长三角口岸群，集装箱模糊量1000万圭臬箱以上口岸铁水联运总量占比凌驾60%。

　　中欧班列新线道成为推进多式联运起色的苛重力气。李军说，2024年中欧班列开行19392列，发送207.7万圭臬箱，分辨同比伸长10.7%、9.2%。西安、重庆、成都处于前线，占中欧班列总开行量的52.8%。

　　中国集装箱行业协会近年来推进拥有跨区域联通和全进程管控技能的多式联运企业大举起色公铁、铁水中转等联运体例。

　　“多式联运筹备人已从古板物流独立出来，慢慢修筑了‘四个全程’供职技能。”李军整个先容说：一是整合全程物流资源，供应全程供职合同，杀青多种运输体例的协同功课、资源共享和上风互补；二是整合全程物流消息，装备多式联运平台，对接公道、口岸、场站、航运、铁道等消息，杀青物品正在途查问等功效；三是筹备人正在多地创办供职网点，装备运营供职网点，杀青全程转运贯串；四是供应全程运输职守保证，管控全程危险。

　　李军告诉记者一组亮眼的数据，筹备人企业群体年集装箱运输量近3500万圭臬箱，正在环球首要物流要道都会设立供职网点超4000个。

　　海合是集装箱多式联运中的苛重合头。中国海合学会副会长王志表现，海合总署与国铁集团亲昵配合，聚焦铁道、公道等多式联运堵点、卡点，启动出口物品铁公家式联运生意新形式试点，同步安插上线运转海合多式联运编造，对接铁道95306平台国际多式联运功效，杀青出口物品铁公家式联运全程物流一次承运，一单结果，海合系运羁系一单融会。

　　“铁道公道多式联运生意形式变动了以前企业必要分段打点转合手续的做法。”王志说，企业只必要传输一份出口物品多式联运申请单，就能杀青启运地、换装地以及出境界的全程申报，并正在始发地一次性打点报合和物品检查手续，杀青一单融会，管理了企业间一再确认申报消息的题目，低浸了企业物流本钱。

　　“一个集装箱从货主发出，正在颠末公道、铁道、水道等多合头运输时，采用一份合同、一次运单保全程运输职守，以低浸运输危险，升高运输效劳，这种‘一单造’成为多式联运今朝和以来的重心起色对象。”李军表现。

　　2024年11月，国铁集团所属乌鲁木齐局集团有限公司和上海中谷物流股份有限公司正在铁道95306平台拉拢签发了寰宇首张集装箱多式联运“一单造”运单。国铁集团货运部多式联运卖力人李鑫告诉记者，铁道与船公司深吻团结、严紧对接，策画了多式联运“一单造”技妙策划。

　　寰宇18个铁道局集团公司与水道运输承运人安通控股、中谷物流、信风海运、泛亚航运之间拉拢推出“一单造”，杀青了正在中国铁道95306平台受理铁水联运全程物流生意。铁道与航运企业拉拢签发多式联运运单，铁道可能卖船票、卖全程票；各铁道局集团将本人定位为全程物流企业，收取铁水联运全程用度，将水运费支出给船公司订舱，对客户杀青了“用度一次结算”；策画了集装箱多式联运运单，策画了铁水联运功课流程，推进箱型代码、品名、包装等圭臬条例互认，装备了海运订舱编造，同意了24个铁道与水运的数据交流报文圭臬。

　　截至4月20日，铁道共计开明6条干线铁水联运线道，累计竣事多式联运一单造运量1172圭臬箱。

　　本次大会由中国集装箱行业协会主办，来自寰宇的多式联运企业卖力人和专家近400人，协同考虑促进多式联运起色旅途。“目前我国多式联运比例还较低，通过互换督促形式立异和新技巧使用，推进多式联运深切起色，多式联运将正在我国低浸物流本钱中阐发苛重功用。”李军表现。